【作者】

陈贵升，陈春林，狄 磊，王春萍，沈颖刚

【摘要】

以两级增压共轨重型柴油机为研究机型，采用GT-Power 构建了其一维热力学仿真模型，对比可变二级增压(RTST)柴油机随高压级可变截面涡轮增压器(VGT)在不同叶片开度(20%～100%)及不同海拔(0～4km)下的工作特性．结果表明：不同转速工况下，空燃比和泵气损失随VGT 叶片开度和海拔高度增加而降低．不同海拔下，随VGT叶片开度增大，低速时转矩与有效热效率先升高、后降低，高速时显著增大．随叶片开度和海拔增加，NOx 排放降低，soot 排放大幅升高．海拔为4km 时，叶片开度从20%增至100%，低、高速工况的转矩和有效热效率均分别增加7.5%和39.2%，NOx排放分别降低38%和24%；海拔为2km 时，不同转速工况下柴油机匹配RTST 均能实现较高的EGR 率(超过60%)．VGT 叶片开度减小，EGR 率快速增大，转矩及有效热效率降低，有效燃油消耗率(BSFC)逐渐增加，NOx 排放快速降低，soot 排放先升高后降低．在EGR 率约为35%时，RTST 柴油机综合性能达到最佳．

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机学报》

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