【作者】

康 瑞，冯登全，卫海桥，华剑雄，周 磊

【摘要】

基于一台点燃式发动机，对缸内直喷(DI)乙醇和进气道喷射(PFI)汽油的复合喷射方式进行了研究．与传统喷油模式相比，采用乙醇-汽油复合喷射能够提升发动机动力性．随直喷乙醇比例增加，缸内爆发压力升高；受乙醇燃烧速率和缸内冷却效果的综合影响，着火滞燃期和燃烧持续期先缩短后延长．最佳点火时刻下，单一汽油喷射(PFI和GDI)爆震频次超过10%，发动机发生轻微爆震，而复合喷射乙醇比例超过20%可消除爆震；随直喷乙醇比例增加，循环波动系数降低，当量燃油消耗率降低，指示热效率提高，复合喷射相对PFI 可提高发动机热效率3.8%；同时，能够有效降低NOx和HC 常规气体排放物．通过采用相对较高的缸内直喷乙醇比例，复合喷射能够提高发动机热效率及抑制爆震并降低常规气体排放物．

【论文集名称】

2019年

【会议名称】

《内燃机学报》

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