【作者】

李 松，魏明锐，郭冠伦，肖合林，孙智勇

【摘要】

基于一台电控高压共轨柴油机，研究了不同喷油时刻 2,5-二甲基呋喃(DMF)掺混比例(质量分数分别为0、10%和30%)对柴油机排放颗粒物(PM)的尺寸分布、平均直径、数量浓度和质量浓度的影响．结果表明：在试验工况下，无论掺混与否，发动机PM 排放均以核模态颗粒(粒径为5～50nm)为主，其尺寸分布呈现明显的双峰结构．燃用纯柴油时，推迟喷油时刻，核模态颗粒数量先增加后减少，聚集态颗粒(粒径为50～1,000nm)数量的变化规律不明显，PM 的总数量、总质量与核模态颗粒数量变化趋势一致，PM 的几何平均直径(GMD)先增加后减小；DMF 掺混可以降低聚集态颗粒数量、GMD 和总质量，但却增加了核模态颗粒数量和总颗粒数量．综合考虑发动机燃油经济性和PM排放性能，30%DMF 掺混比例和-10.0°CA ATDC喷油时刻为试验工况下的最佳方案．

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

0

返回