【作者】

刘光义，孙德增，邬斌扬，苏万华

【摘要】

研究了低速低负荷工况下可变几何截面增压器开度、进气门晚关机构和后喷技术对提升选择性催化还原后处理器温度的作用，并从温度提升幅度、发动机油耗率和排放等方面对各技术进行了分析比较。试验结果表明，采用后喷技术、增大VGT开度和利用进气门晚关可以有效提高SCR后处理器温度。但相比于后喷技术，增大VGT开度和运用进气门晚关技术造成的油耗损失较小。试验对后喷策略和VGT-RIVCA策略进行了全球统一瞬态试验循环（world harmonized transient cycle，WHTC）冷起动对比试验。试验结果显示，在使SCR后处理器的起燃时间缩减至循环第600s附近时，后喷策略造成的油耗损失为3.5%，而VGT-RIVCA策略造成的油耗损失仅为1.1%。在验证了VGT控制策略的优越性后，通过设定不同VGT开度的对比试验，最终得到了一套优化的 VGT-RIVCA控制策略，运用该策略可以使SCR后处理器的起燃时间由1300s缩减至540s，NOx排放量由1.78g/（kW·h）降低至0.929g/（kW·h），同时发动机油耗仅有1.4%的恶化。

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

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