【作者】

邹泽宇，郑尊清，刘佳林，毛斌，邹宪，尧命发

【摘要】

在一台电控高压共轨重型柴油机上，基于高压冷却废气再循环（EGR），对比研究了带废气放气阀式单级固定涡轮截面增压器（WGT）、单级可变涡轮截面增压器（VGT）、二级固定涡轮截面增压器（WGT-FGT和二级可变涡轮截面增压器（VGT-FGT）四种增压方式对柴油机性能与排放的影响。结果表明：可变截面相对固定截面增压系统（VGT相对WGT，VGT-FGT相对WGT-FGT），能显著提高涡前与进气压差，实现更高EGR率和更低的NOx排放，同时能够提高进气充量，从而改善燃烧过程。随着NOx，比排放的降低，四种增压方式的油耗都呈现上升趋势，并且VGT-FGT、VGT、WGT-FGT和WGT的燃油消耗率依次升高。当NOx原始排放控制在5.0g/（kW·h）左右，采用WGT-FGT时燃油消耗率相对WGT获得一定改善（与VGT和VGT-FGT相当），碳烟排放与VGT-FGT接近，明显优于WGT。随NOx排放降低，可变截面增压系统相对固定截面增压系统逐渐表现出优势：当NOx，原始排放控制在3.5g/（kW·h）左右，VGT可以获得与VGT-FGT接近的燃油经济性和碳烟排放。

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

【下载次数】

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