【作者】

张鹏超，宋崇林，吴兆阳，吕刚

【摘要】

在一台高压共轨柴油机上，研究了用于颗粒捕集器（DPF）再生的缸内远后喷策略对发动机排放、油耗率及柴油机氧化型催化器（DOC）升温特性的影响。结果表明，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放浓度均随后喷油量的增加而升高，HC排放浓度随着后喷定时的延迟先升高后稳定，而CO排放浓度则先升高后降低；氮氧化物（NOx）和碳烟排放均随后喷定时的延迟呈现先降低后升高的趋势，远后喷的引入使NOx排放降低了9.8%~24.0%，NOx排放浓度随后喷油量的增加而降低，而碳烟排放浓度在后喷定时小于70°时随后喷油量的增加而降低，在70°后则相反；后喷油量为14、17mg，而后喷定时在上止点后80°~140°范围的远后喷工况下，DOC后排气温度均可达到DPF主动再生温度600℃；DOC能量利用率随后喷油量的增加而升高，随后喷定时的延迟先升高后保持稳定，后喷定时在80°~140°范围内的DOC能量利用率保持在62.73%~75.75%之间，且在上止点后100°时刻达到最大能量利用率。研究结果为缸内远后喷DPF再生及其控制策略的发展提供了有价值的理论依据。

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机工程》

【下载次数】

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