【作者】

姚磊，朱昌吉，刘宇，朱延鑫，贾江峰

【摘要】

利用GT-Power仿真软件建立某一型号发动机模型，研究点火时刻、转速和减压气门运行参数对发动机燃烧制动性能的影响。研究结果表明：随着点火时刻的提前，发动机制动功率呈线性增加；点火时刻一定时，发动机转速越高制动功率越大，减压气门升程越高制动功率也越大。当转速一定时，每个减压气门升程都对应一个最佳气门提前角使得制动功率的峰值最大，且最佳气门提前角随着气门升程的增大而减小；当升程一定时，每个转速都对应一个最佳气门提前角使得制动功率的峰值最大，且最佳气门提前角随着转速增大而增大。当气门升程为4mm、转速为2400r/min时，最大制动功率可达137kW，可达发动机标定功率的1.7倍。

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机工程》

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