【作者】

黄铁雄，朱元宪，冉勇，张明超，刘南江，陈超

【摘要】

通过建立柴油机氮氧化物（NOx）排放、碳烟排放预估模型和柴油机颗粒物捕集器（DPF）内碳烟颗粒的催化氧化反应模型，探讨了一种基于质量平衡的DPF碳载量在线预估方法。欧盟驾驶循环（NEDC）测试工况的排放试验结果表明，柴油机NOx和碳烟排放预估模型计算结果与试验结果的误差分别为5.1%和3.9%。在车辆实际道路行驶工况进行了DPF碳烟颗粒加载试验，结果表明，试验过程中对DPF碳载量的在线预估值与试验结果的最大偏差为0.48g/L，平均偏差为0.17g/L，模型的平均预测误差为2.1%。本研究为热再生时机的准确判断提供了有效参考。

【论文集名称】

2019年

【会议名称】

《内燃机工程》

【下载次数】

0

返回