【作者】

彭育辉，黄育鹏，汤家有，黄艺然

【摘要】

基于试验的方法研究等热值法、理论等空气消耗量法和实际等空气消耗量法3种不同的计算方法对发动机动力性、经济性及排放特性的影响。试验结果表明：等热值法和理论等空气消耗量法对发动机的性能影响差异较小，各工况差异低于5%。实际等空气消耗量法确定的天然气供给量能明显提升发动机动力性，平均增加动力42.33%。不同天然气供给量计算方法在未对燃料供给进行优化时，未能有效降低发动机有效燃料消耗率，在大负荷工况有效燃料消耗率偏差平均为6.85%。双燃料模式下NOx排放得到明显改善，HC+NOx排放在中、高负荷工况时能满足排放限值要求，CO排放在低转速工况满足排放限值要求。

【论文集名称】

2019年

【会议名称】

《内燃机工程》

【下载次数】

0

返回